Honda Click 125i 2017 มีดีไซน์ที่หรูขึ้น เท่ขึ้น แรงบรรดาลใจจาก Supercar ที่ล้ำสมัย พร้อมเลือกใช้สีด้านตัดกับตัวรถเพื่อให้ดูมีมิติ

Honda Click 125i ใช้เครื่องยนต์ eSP (Enhanced Smart Power) 125cc เป็นแบบ หัวฉีด PGM-Fi ระบายความร้อนด้วยน้ำ รองรับน้ำมัน E20 เครื่องยนต์ eSP ของ Honda นั้น ได้พัฒนาในเรื่องของการลดแรงเสียดทานภายในเครื่องยนต์ และระบบระบายความร้อนที่ดียิ่งกว่าเดิม ขึ้นชื่อในเรื่องของความแรงเหนือคู่แข่ง รวมไปถึงการพัฒนาระบบการสตาร์ทติดเครื่องยนต์ที่เงียบยังกับรถยนต์ไฮบริด ทั้งหมดนี้ทรงกำลังผ่านสายพานV-Matic แบบไร้เกียร์อีกด้วย

Honda Click 125i มีกำลังที่ดีพอตัว แม้จะแบกน้ำหนักตัวระดับ 111 กก. แต่รถก็พุ่งทะยานออกตัวไปข้างหน้าได้รวดเร็ว อัตราเร่งตอนต้นทำได้ดีติดมือ ขณะที่ย่านกลางระดับ 60 กม./ชม. ไปก็ยังอยู่ในเกณฑ์ใช้ได้ การบิดขึ้นสะพานใหญ่ นั้นความเร็วยังไม่ตกลงมาก สามารถขับขี่ได้อย่างไม่เป็นอันตรายบนถนนใหญ่ แต่ในส่วนปลายระดับ 95 กม./ชม. ไปนั้น ก็อาจเรียกได้ว่าขึ้นได้ค่อนข้างช้าหน่อยแล้ว ตามสภาพของตัวรถ ระบบ Idling Stop ที่ช่วยดับเครื่องยนต์เมื่อต้องจอดติดไฟแดง ถือเป็นระบบที่ดีเหมาะสมกับสภาพการจราจรในบ้านเรา และได้รับการคิดค้นมามีมาให้ทำงานได้ชาญฉลาด จะทำงานเมื่อตำแหน่งสวิทช์ด้านขวาถูกกดลงมาที่ล่างแทน

ระบบห้ามล้อ ในส่วนทางด้านหน้าเป็นแบบจานดิสก์ ปั๊มเบรก 1 ลูกสูบจาก Nissin หลังแบบเป็นดรัมเบรก ได้ระบบเบรก Combi Brake มาช่วยผสานการทำงานของเบรกหน้าร่วมกับเบรกหลัง ซึ่งถือเป็นจุดเด่นของรถจักรยานยนต์ AT Honda เข้ามาช่วยผสานกระจายแรงเบรกจากหลังไปหน้า *ย้ำนะครับ กระจายแรงเบรกจากหลังมาสู่หน้า จะเห็นได้ชัดว่ากำเบรกเพียงนิดเดียวตัวล้อก็จะหยุดนิ่งโดยทันที

Honda Click 125i ใช้โช้คอัพหลังเดี่ยว Unit Swing นี้เซ็ตมาได้ค่อนข้างลงตัว สำหรับเบรกนั้น ด้านหน้าเป็นดิสก์เบรก ส่วนด้านหลังเป็นดรัมเบรก ทำงานควบคู่กันกับระบบ Combi-Brake ตรงนี้จากการทดสอบใช้งานจริงๆ แบบวิ่งมาเร็วๆ แล้วเบรกกะทันหันนั้นก็ตอบสนองได้ดี ดังนั้นไม่ต้องคอยกังวลกับน้ำหนักมือที่กดลงไประหว่างเบรกหน้าและเบรกหลังมากนัก เพราะว่าเจ้าคอมบายเบรกนั้นมันจะทำหน้าที่เกลี่ยน้ำหนักให้พอดีกันทั้งสองล้อเอง ดังนั้นเวลาเบรกฉุกเฉินตัวรถเองจะยังคงมีบาลานซ์ที่ดีอยู่นั่นเอง ทำให้ลดความเสี่ยงจากการรถล้มเสียหลักได้ ส่วนของล้อเป็นแมกซ์ขนาด 14 นิ้วยางมิชลีน ซึ่งค่อนข้างได้มาตรฐานในส่วนของความปลอดภัย ด้วยยางล้อที่ใหญ่และเกาะถนน จึงทรงตัวได้ดีพอสมควร

 

ชื่อรุ่น

ล้อแม็ก

ACB125CBTH TH

ล้อลวด

ACB125BTH TH

เครื่องยนต์ eSP ระบบจ่ายน้ำมันแบบหัวฉีด PGM-FI 4 จังหวะ แบบซิงเกิ้ลโอเวอร์เฮดแคมชาฟท์ ระบายความร้อนน้ำ eSP ระบบจ่ายน้ำมันแบบหัวฉีด PGM-FI 4 จังหวะ แบบซิงเกิ้ลโอเวอร์เฮดแคมชาฟท์ ระบายความร้อนน้ำ
ปริมาตรกระบอกสูบ (ซีซี) 124.88 124.88
ความกว้างกระบอกสูบ x ช่วงชัก (มม.) 52.4 x 57.9 52.4 x 57.9
อัตราส่วนแรงอัด 11.0 : 1 11.0 : 1
แบตเตอรี่ระบบไฮบริด
แรงเคลื่อนไฟฟ้า
ระบบชาร์จ
- -
แบตเตอรี่เครื่องยนต์
แรงเคลื่อนไฟฟ้า
- -
ระบบคลัทช์ คลัทช์แห้งอัตโนมัติแบบแรงเหวี่ยง คลัทช์แห้งอัตโนมัติแบบแรงเหวี่ยง
ระบบส่งกำลัง (ระบบเกียร์) V-Matic แบบสายพาน [V-Belt] V-Matic แบบสายพาน [V-Belt]
อัตราทดเกียร์ - -
ระบบจุดระเบิด Digital Transistorized Digital Transistorized
ระบบการติดเครื่องยนต์ สตาร์ทมือระบบ Alternator/Starter และสตาร์ทเท้า สตาร์ทมือระบบ Alternator/Starter และสตาร์ทเท้า
ขนาด กว้าง x ยาว x สูง (มม.) 679 x 1,919 x 1,062 679 x 1,919 x 1,062
ระยะห่างช่วงล้อ (มม.) 1,280 1,280
ระยะห่างจากพื้น (มม.) 132 132
ความสูงของเบาะ (มม.) 769 769
มุมคาสเตอร์ / ระยะเทรล (°'/) (มม.) 26° 30' / 83 มม. 26° 30' / 83 มม.
ความจุน้ำมันเชื้อเพลิง (ลิตร) 5.5 5.5
เฟรม อันเดอร์โบน อันเดอร์โบน
ระบบกันสะเทือน (หน้า) เทเลสโกปิค เทเลสโกปิค
ระบบกันสะเทือน (หลัง) ยูนิตสวิง ยูนิตสวิง
น้ำหนักสุทธิ (กก.) 112 113
ระบบห้ามล้อ (หน้า) ดิสก์เบรก (คอมบายเบรก) ดิสก์เบรก (คอมบายเบรก)
ระบบห้ามล้อ (หลัง) ดรัมเบรก ดรัมเบรก
ล้อ ล้อแม็ก ล้อซี่ลวด
ขนาดยาง (หน้า) 80/90-14M/C 40P แบบจุ๊บเลส 80/90-14M/C 40P
ขนาดยาง (หลัง) 90/90-14M/C 46P แบบจุ๊บเลส 90/90-14M/C 46P
น้ำมันเชื้อเพลิง เบนซินไร้สารตะกั่ว หรือน้ำมันแก๊สโซฮอล์ออกเทน 95 หรือออกเทน 91 ที่มีส่วนผสมของเอทิลแอลกอฮอล์ไม่เกิน 20% เบนซินไร้สารตะกั่ว หรือน้ำมันแก๊สโซฮอล์ออกเทน 95 หรือออกเทน 91 ที่มีส่วนผสมของเอทิลแอลกอฮอล์ไม่เกิน 20%
PGM-FI / /
ESP / /
Idling Stop / /
Combi Brake / /
Smart Technology / /

Click125i 2017

฿49,500.00 ราคาปกติ
฿48,000.00ราคาขายลด
แบบ

    111 หมู่ 8 ต.แก่งเสี้ยน อ.เมือง
    จ.กาญจนบุรี 71000